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Januar 2016
Dem Duro wurden ebenfalls 2 neue
Bosch S5 (12V, 77Ah, 780A) Starterbatterien gegönnt. Die alten waren doch über 10 Jahre alt. Nun sind
alle vier Batterien (2 Starter- und 2 Aufbaubatterien) gleich alt.
März 2016
Die alten Sitze in der Führerkabine haben ausgedient. Ich habe mich in der
Zwischenzeit schlau gemacht, was es alles für Alternativen gibt.
Entschieden habe ich mich nach langer Recherche dann wiederum für 2 ISRI Sitze,
jedoch mit Stoffbezug und längerer Rückenlehne, sowie besserer Seitenführung.
Der
Fahrersitz ist inzwischen ersetzt, der Beifahrersitz benötigt noch eine neue
Unterkonsole wie auf der Fahrerseite, zudem ist der Beifahrersitz eine
Sonderanfertigung (die Bedienelemente sind sonst immer links angeordnet), so
dauert es noch ein bisschen...
Die Details zum neuen Fahrersitz sind erarbeitet. In
schwarz
gezeichnet der alte Armee-Sitz und in gelb der deutlich ergonomischere neue Sitz. Alle
Montage- und Befestigungspunkte für den Sitz und den Gurt sind die selben.
DURO FORUM online
Allen Besitzern und Interessenten steht seit März das
DURO FORUM zur Verfügung. Um aktiv daran teilzunehmen, ist eine
einmalige Registrierung notwendig.
Das DURO Forum habe ich auf vielseitigen Wunsch angelegt und es soll sowohl
Besitzern wie auch Interessenten aktiv unterstützen. Es wird bereits sehr rege genutzt und dient
als wertvolle Informationsplattform, die es bisher als offenes Forum nicht gab.
Ich freue mich auf viele aktive Benutzer und tolle Beiträge.
Nachfolgende Optimierungen
konnten inzwischen fertiggestellt werden:
- Kofferraum- / Wassertankabdeckung
(Aluwinkel und Sperrholzabdeckung)
- Abdeckung Lufteinlass Stromgenerator
(Plexiglas)
- Neuer ISRI
Fahrersitz inkl. STVA Zulassung
- Abdeckleisten beim
Backofen
- Montage Anhängerstütze
-
Elektroinstallation 230V Kofferraum optimieren
- Steckdose unter Bett für Heizdecken
- Stromkabel 230V Kofferraum - Stecker beschriften
- Antirutschmatte Kofferraum
Kofferraumabdeckung und Elektroinstallationen
24. März 2016
Heute war wiedereinmal Vorführtermin
im Strassenverkehrsamt, der DURO hat mit Bravour bestanden, keine einzige
Beanstandung, alles einwandfrei in Schuss! Auch der neue Fahrersitz hat die
Feuertaufe im STVA bestanden - ebenfalls 1A. Da ich schon wiedereinmal da war,
habe ich gerade noch einen Waagschein verlangt, der DURO ist in beriebsbereitem
Zustand, rund 4'900 Kilogramm schwer. Somit verbleibt noch über eine
Tonne als Zuladung.
April 2016
Leider hat Astra 1 wiedereinmal die
Fequenzen verändert und auch die Schweizer TV-Sender haben Ende Februar neue
Transponder erhalten, so dass der SAT Dom keine Sender mehr fand.
Glücklicherweise konnte ich einen Termin mit dem Vertriebsmitarbeiter von Ten
Haaft vereinbaren, der auf Schweizerreise war. Er spielte mir die neueste
Firmware auf den SAT Dom auf und wir konnten das Teil auch mit dem Power
Modul V1 testen. Inzwischen habe ich mir ein Universal-Netzteil mit diversen
Adaptersteckern gekauft und so konnte ich zuhause an unserer stationären
SAT-Anlage alle Funktionen des SAT Dom mit beiden Power Modulen inklusive
DISEQC-Steuerung (Hotbird und Astra 1) sehr intensiv testen.
Beim
letzten Parkieren des Duros in der Scheune ist mir aufgefallen, dass die
rechte Tagfahrleuchte nicht mehr funktioniert. So habe ich auch in dieser
Thematik nach Ersatz geschaut und herausgefunden, dass es die gleichen Leuchten
die ich schon verbaut habe, in der Zwischenzeit auch ohne das Vorschaltgerät
gibt, das immer mal wieder den Dienst quittiert. Zu meiner grossen Freude, sind
die Dinger sogar in der Schweiz für knappe 80 Franken zu haben.
Nun ist
es schon erledigt, die beiden neuen Tagfahrleuchten sind fest eingebaut und
funktionieren wieder absolut einwandfrei.
Mai 2016
Nach unseren Frühlingsferien im Tessin und Piemont,
habe ich den TV/SAT Fehler gesucht und nach längerem Suchen auch gefunden - es
war wiedereinmal ein sehr perfider Fehler. Das Antennenkabel zwischen TV und
SAT-Antenne hatte einen Kabelbruch. So funzte es mal und mal nicht... - shit.
Inzwischen ist das defekte Kabel ersetzt und als ich gerade einmal dran
war, habe ich auch die riesen Arbeit der Senderprogrammierung und Löschung
unter die Fitiche genommen (50 Sender programmieren und 1200 löschen, dauert
rund 4 Stunden). Die Menuführung des Alphatronics lässt hier mehr als zu
Wünschen übrig. Aber nun ist auch dieser Part perfekt und die Daten gesichert -
so könnte ich innert kürzester Zeit, bei einem allfälligen Systemabsturz, alles wieder ab USB-Stick
wiederherstellen.
Der neue Beifahrersitz inkl. neuem Sitzgestell ist ebenfalls
fertig und bereits eingebaut. Nun ist auch diese Optimierung nach rund 3
Monaten definitiv abgeschlossen.
Juni 2016
Nun hatte es leider meine Frontscheibe erwischt -
ein Steinschlag mitten im Sichtfeld machte einen Austausch notwendig. So wurde
über das letzte Juni-Wochenende eine neue Scheibe eingebaut.
Juli 2016
Kurz vor den Sommerferien wurden noch 4 neue Michelin-Reifen aufgezogen. Die
alten hatten ja doch schon Herstellungsjahr DOT/2004 - das war 12-jährig und
nur noch sehr wenig Profiltiefe!
August 2016
Die erst im April verbaute rechte Tagfahrleuchte
musste erneut ersetzt werden. Sollte sie in kurzer Zeit ein weiteres Mal defekt
gehen, dann ersetze ich als erstes das Steuergerät der Leuchten.
Oktober 2016
Ich habe mir schon länger Gedanken gemacht, wie ich
die Batterien in der Duro-Garage immer schön voll halte. Alles permanent
am Landstrom anschliessen ist für mich keine Option, ich möchte nicht, dass
alles immer unter Strom steht. Die Lösung sieht so aus, ich habe das WLAN
meiner Eltern mittels einem WIFI-Devolo-Adapter bis zum Duro verlängert und
dort einen über WLAN schaltbaren intelligenten Steckeradapter verbaut. Der
Steckeradapter wurde noch mit dem Landanschluss des Duros verbunden und fertig
ist die perfekte Lösung.
Nun kann ich von
überall her auf der Welt, den Strom für das Batterieladegerät mittels eigener Smartphone-App ein- resp. ausschalten und sehe
gleichzeitig die wichtigsten Informationen, wie aktuelle Stromaufnahme,
Schaltzustand, Kosten und gesamter Verbauch.
November / Dezember 2016
Schon seit längerem beschäftigte mich die sehr schlechte Lichtausbeute der
Abblend- und Fernlichtleuchten des Duro's - es sind bessere "Grableuchten".
Schon vor längerer Zeit hatte ich die originalen Lampenbirnen durch 90 Watt
Rally-Birnen gewechselt, dies brachte schon einiges. Vorallem im
Fernlichtbereich war dann die Lichtausbeute ganz akzeptabel, aber die
Abblendlichtsituation war immer noch viel zu gering und ich konnte ja nicht
permanent mit Fernlicht herumfahren.
Also habe ich mich auf die Suche
nach modernen LED Leuchten gemacht und bin bei diversen Händlern fündig
geworden. Mein klarer Favorit sind aktuell die BI-LED Leuchten von Nolden
(Generation 2, mit integrierten Tagfahrleuchten), sie
sind zwar die mit Abstand teuersten, aber die Lichtausbeute ist genial. Der
Händler
hat nun diese Variante fix fertig
ausgeklügelt und stellt ab sofort ein komplettes Umrüstset samt Umbauanleitung bereit
(Leuchten, Montageringe und Kleinmaterial). Hier ein Paar Bilder vom Einbau der
LED Leuchten in unseren DURO.
Die Lichtausbeute ist nun wirklich optimal, sowohl im Ablend- wie im
Fernlichtbereich. Zudem bieten die integrierten Tagfahrleuchten einen
zusätzlichen Komfort. Der Umbau war ein voller Erfolg.
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