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Kurzbeschrieb: |
Zweiachsiges, geländegängiges Mehrzweckfahrzeug. Das Fahrzeug wird
von einem 6-Zylinder VM-Dieselmotor angetrieben. Der permanente
Allradantrieb erfolgt über einen 4-Stufen Mercedes-Getriebeautomat,
sowie einem 2-Gang Verteilergetriebe. Im Verteilergetriebe und in
den Achsen sind selbstsperrende Torsen-Differentiale eingebaut. Das Fahrwerk
besteht aus einem verwindungssteifen Rahmen mit schraubengefederten
De Dion Achsen. Auf der freien Rahmenoberseite befindet sich der
Wohnaufbau.
LEERZEILE
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| Masse: |
Breite
Länge
Höhe
Höhe mit SAT-Dom Antenne
Schwerpunkthöhe ca.
Radstand
Spurweite
Wendekreis
Spurkreis
Gesamtgewicht
Leergewicht (ausgerüstet)
Nutzlast
Anhängelast (Ochsenmaul)
Anhängelast (Kugelkopf)
Bodenfreiheit
Wattiefe
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Sitzplätze
(vorne / hinten)
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mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
kg
kg
kg
kg
kg
mm
mm
°
°
°
Anzahl |
1960
6030
2810
3100
950
3880
1680
15500
14500
6000
4550
1450
2000
1500
360
800
46
32
28
2 / 4 |
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| Motor: |
VM
EP 638 LIB 55B
3.8l, 4-Takt Dieselmotor, 6 Zylinder in Reihe,
Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, indirekte Einspritzung
(Vorkammer), Verteilereinspritzpumpe, elektronische
Spritzbeginnregelung, EURO II homologiert. Wasserkühlung, Lüfter mit
Viscokupplung, Luft/Luft-Ladeluftkühler. Edelstahltank mit
Tauchrohrgeber.
PLATZHALTER
Hubraum:
Leistung:
Drehmoment:
Bohrung x Hub
Tankinhalt
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3747,35 ccm
110 KW / 150
PS
320 NM
92 x 94 mm
250 Liter
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bei
4000 U/min
bei 2100 U/min
Edelstahl
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Fahrleistungen: |
V-max. Strassengang
V-max. Berggang
Steigfähigkeit
Beschleunigung 0-100 km/h
|
km/h
km/h
%
sek
|
110
55
80
18
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| Elektr.
Anlage: |
24V Alternator: 28V 100A - 2 Batterien: 12V/72Ah.
Batterietrennschalter, Halogenscheinwerfer.
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| Getriebe: |
Mercedes-Benz W4A028, 4 Gang Wandler-Automat hydraulisch
gesteuert, mit Zusatzölkühler 4 Vorwärtsgänge, 1
Rückwärtsgang
LEERZEILE
Wandlerfaktor:
Übersetzungen: |
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
R. Gang |
1.96
3.87
2.25
1.44
1.00
5.02 |
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Verteiler-getriebe: |
BUCHER V-2GS-TD 15
Synchronisiertes
2-Stufen Verteilergetriebe mit Längsdifferential TORSEN
LEERZEILE
Übersetzungen:
LEERZEILE |
0.71: 1 Strassenstufe
1.42: 1 Berg-/Geländestufe |
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| Lenkung: |
ZF-Servocom 8090, Kugelmutter Hydrolenkung links angeordnet.
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| Rahmen: |
Verwindungssteifer Leiterrahmen, Hauptstruktur aus Stahlhohlprofilen
geschweisst.
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| Achsen: |
BUCHER DE DION Lenkstarrachsen in De Dion Ausführung, mit langen
achsfesten Längslenker und Wattgestänge in Querführung. Achsgetriebe
mit Bremsen im Chassis gelagert; Antrieb über Kegelradgetriebe,
TORSEN Differential und Gleichlauf-Gelenkwellen zu den
Stirnrad-Radantrieben.
Traglasten:
Vorderachse:
Hinterachse:ZEILE |
2600 kg
3600 kg |
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Federung,
Stabilisator: |
Vorderachse:
Schraubenfeder und Gasdruckdämpfer zu Federbein zusammengefasst.
Cellasto Zusatzfedern.
Hinterachse:
Zwei
Schraubenfedern und ein Gasdruckdämpfer pro Seite. Cellasto
Zusatzfedern.
Stabilisator:
Beidseitig an den
Achsjochen angreifende Stabilisator-Elemente System BUCHER.
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| Bremsen: |
Fussbremse:
Hydraulische Zweikreisbremse mit hydraulischem Verstärker. Rumdum
belüftete Bremsscheiben. Bremsen innenliegend am Achsgetriebe
angebaut.
Motorbremse:
Verschleisslose
Staudruckmotorbremse.
Handbremse:
Zwei
Federspeicher-Zangenbremsen auf Vorderachse wirkend.
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| Räder/Reifen: |
Räder: Stahlrad mit Tiefbettfelge 9'' x 20''
Reifen: Michelin
275/80 R 20 XZL / 128 K Tubless
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| Fahrerkabine: |
Die Tragstruktur der Kabinenzelle ist aus
Aluminium-Strangpressprofilen und an den Knoten mit Gusselementen
verschweisst. Der Boden, die Windschutzscheibe, die Dachplatte, die
Rückwand und ihre Fenster sind mit dem Kabinengerippe verklebt. Die
Frontverkleidung aus Kunststoff ist zur Reparatur demontierbar. Die
Kabine ist gegenüber dem Chassis auf Gummi gelagert und kann mit
Federunterstützung, schnell und einfach von Hand gekippt werden.
Übersichtlicher, ergonomischer Fahrerplatz, flascher leicht
gepolsterter Armaturentisch mit Instrumentenaufsatz links.
Rundinstrumente. ISRI-Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer.
Leistungsfähige Heizung / Lüftung. Ablagefächer in beiden Türen,
unter den Sitzen und auf dem Motortunnel.
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Überrollschutz: |
Schutzbogen und Motorabdeckung aus Alu-Strangpressprofilen.
Batterie- und Luftfilterkasten aus Stahlblech. Im Überrollschutz ist
eine Aufbauheizung und ein Reserverad eingebaut.
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| Abgasanlage: |
Auspuffanlage in Chromstahlausführung, kombinierter Reflexions /
Absorptions-Schalldämpfer
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